在燃油车时代，提到中级轿车我们就会想到雅阁、凯美瑞以及帕萨特、迈腾等合资品牌；而在新能源车时代，中级轿车市场则涌现出了领克07、比亚迪海豹07、深蓝L07等为代表的自主品牌。作为领克面向中级混动轿车市场推出的一款重磅车型，领克07 EM-P自上市以来，凭借CMA Evo原生架构平台、超级电混技术、Flyme Auto智能座舱以及出色的驾控体验，成功俘获了广大消费者的心。
如今，全新领克07 EM-P焕新而来，不仅对外观和内饰设计做了优化升级，而且还升级智能配置，标配激光雷达和高通骁龙8295芯片，满足消费者对于智能化的体验。那么，极智进阶后的全新领克07 EM-P有什么不同体验呢？今天，编辑就通过试驾来告诉你。
01、都市对立美学再进阶，内饰简约而舒适
第一眼见到全新领克07 EM-P，依然能迅速辨认出这是领克家族的一员——标志性的分体式大灯、引擎盖上隆起的肌肉线条、贯穿式前位灯带，都延续了品牌极具辨识度的“都市对立美学”设计语言。同时，宽体低趴的轿跑设计，也让全新领克07 EM-P拥有极强的运动元素。而在车身配色上，全新领克07 EM-P新增了极光银和流光紫两种全新车色，更现时尚感和豪华感。
展开剩余73%拉开车门，无框车门先带来一丝优雅，而内饰扑面而来的是一种熟悉的领克式科技氛围，但明显更简洁、更开阔。中控台覆盖软性材质，门板扶手处采用仿麂皮包裹，方向盘握感饱满，而座椅则用上了高级NAPPA真皮，打孔工艺精细，乘坐体感柔软且支撑到位。值得一提的是，车内布置了23个扬声器的哈曼卡顿音响系统，支持7.1.4多声道环绕音效，人声清澈、低音浑厚，临场感相当出色。
15.4英寸悬浮中控屏分辨率达到了2.5K，显示细腻。车机搭载了高通骁龙8295芯片，匹配LYNK Flyme Auto 2车机系统，操作极其流畅且丝滑。同时，还支持丰富的AI功能，包括智能语音助手、多模态交互等，满足当下年轻人对于智能化的需求。
此外，舒适性方面前排支持加热、通风和按摩功能，副驾更配备“观影模式”，可一键放倒并延伸腿托。再加上128色氛围灯、50W高速无线充电、前挡、前排和天幕均采用双夹层静音玻璃、AR-HUD抬头显示等，整体配置水平看齐30万级以上豪华车型。
02、操控底蕴依旧领克，智驾表现可靠沉稳
全新领克07 EM-P依然搭载1.5T电混引擎+双电机组成的插电混动系统，系统综合功率高达381马力，综合扭矩615牛·米，官方零百加速6.5秒。电池则是宁德时代18.4度碳酸铁锂电池，纯电续航可达126km，满油满电的综合续航超1400km。
实际体验中，无论是纯电、电混还是性能模式，动力响应都极其跟脚。电机加持下，初段加速轻快无声，深踩油门则能感受到强劲的推背感，超车干净利落。全系标配液压阻尼可变悬架系统，而且悬架的系统调校极有韧性，在保留清晰路感的同时，对细碎震动过滤到位，过弯时支撑性十足，车身姿态稳定。转向手感轻盈但指向精准，车尾跟随性很好，开起来完全不像一台近4.9米的大车，灵活且富有乐趣。
智驾方面，这次全新领克07 EM-P搭载了英伟达 Thor 智驾芯片，在配合激光雷达，可实现千里浩瀚H7智驾方案，包括了无图城区NOA、高速NOA以及车位到车位的领航辅助。开启城区无图NOA后，车辆始终保持在车道线中间，加减速很柔和，即便是突然有车辆并入也能较早的预判并减速，动作十分的丝滑。当前车速度过慢时，自动变道执行果断，但不激进，只有在确保安全的前提下才会实施。泊车辅助功能同样很实用，支持多场景下的自动泊车入位。这对于不少新司机或者女司机来说，可以大大降低停车的难度。
写在最后
通过此次试驾，全新领克07 EM-P给我的印象是：它不仅是一台省油且拥有超长续航的混动车型，更是一辆将性能、操控、智能以及舒适四个维度巧妙地融合在一起，兼顾家庭出行与个人驾驶乐趣的家用混动中级轿车。特别是此次对于智能化的进阶升级，让全新领克07 EM-P补起了其在智能化的短板，打造出了20万级聪明好开的智混新标杆。
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